R2 + UNCOMPROMISING FUNCTIONALITY and VALUE!
R2 PLUS è la nuova versione 2025 del nostro boma in carbonio 100%. La differenza principale di questa nuova versione sta nella larghezza del terminale, ora portata a 14,5cm, quasi 1cm in più rispetto alla versione precedente. Grazie a questa modifica, abbiamo ulteriormente ampliato l'angolo che crea una nuova geometria tra parte anteriore e parte posteriore. Questo garantisce una trazione più uniforme della vela e un profilo migliore (senza che la vela appoggi sul braccio opposto del boma) rendendo l'attrezzatura più maneggevole e meno affaticamento indifferentemente che si tratti di wave, freestyle o freewave.
Un'altra modifica apportata sul nuovo R2+, sta nel montaggio invertito del sistema outhaul del terminale per il trimmaggio della bugna, invertendo il montaggio c'è meno stress sul raccordo quando si atterra dai salti.
In questa nuova versione, allungate le strisce di gomma piena anti abrasione sulle spalle del boma, per resistere all'usura e prevenire danni al grip causati quando si arma su superfici ruvide e asfalto.
Per il140-190 come grado di rigidità abbiamo scelto lo Standard (FL) (i boma Hatropina si posso avere con differenti gradi di rigidità), mentre per il 145-195 abbiamo scelto il grado High Stiffness (HS) che può essere utilizzato da riders pesanti e con range di vele più grandi.
Nuova grafica black&white +
BENEFIT:
Customizzazione:
I boma Hatropina possono essere disponibili su richiesta in due differenti rigidità, Standard (FL) e High Stiffness ,(HS) la scelta dipende dal peso del rider, dal range di vele e dalle esigenze del rider.
Materiali:
Viene utilizzato rigorosamente Carbonio preimpregnato UD (unidirezionale), ed esclusivamente PAN High Strength (HS) con un valore di modulo che risiede nella soglia tra il modulo normale e il modulo intermedio (IM).
UD invece che tessuto in carbonio, per l'indiscutibile superiorità delle sue proprietà finali (rigidità, resistenza, peso, reattività, meno fatica da carico ciclico.). Qual è la sfida del carbonio UD? è la natura delicata, difficoltà a manipolarlo e la meticolosità richiesta per applicarlo correttamente, (quindi sono necessari altissimi know-how e costi più alti) motivo per il quale praticamente nessun produttore di boma lo utilizza
Sui nostri boma, non si vedrà mai la distinta trama di carbonio dall'aspetto super luccicante che si vede sui boma da windsurf, e neanche interruzioni dell'allineamento delle fibre all'interno del tessuto
Curva:
La curva super ergonomica è orientata al massimo comfort di guida e con un'impugnatura e curva naturale dei polsi in tutte le condizioni.
Maniglia:
Utilizziamo la maniglia Chinook Pro1 Head, una delle migliori e sicure sul mercato, con adattatore integrato, si adatta sia ad alberi SDM che RDM.
Clips:
Clips a doppio perno con blocco positivo. Montiamo perni più lunghi con pozzetti dei perni stampati, tubi rinforzati e più spessi attorno ai fori dei perni Questo garantisce che i perni siano ancorati lateralmente nella sua sede e non possa oscillare e trasferire carichi di rottura alla sua radice o alla clip che lo trasporta. I bracci vantano tolleranze pin-to-hole inferiori ad altri boma e molto più duraturi. ,
Area del morsetto stampata con rivestimento in carburo di silicio (SiC) per combattere l'abrasione dovuta all'ingresso di sabbia. La boccola di tenuta in PA mantiene la sabbia e l'acqua fuori dal boma e protegge il terminale dall'usura dei carichi torsionali e assiali
Grip:
Il materiale che utilizziamo è Aortha EVA, prodotto nel Regno Unito e comprato esclusivamente da UK. È un materiale unico per le sue proprietà meccaniche e di invecchiamento, inoltre è adatto al contatto con la pelle che lo rende il materiale più usato per le applicazioni nel campo della podologia in tutto il mondo. Il boma presenta due gradi di questo EVA pregiato, in un'esecuzione a doppia densità: alta densità lungo tutto il perimetro esterno del boma e l'area delle linee del trapezio e media densità per la restante parte interna. Tutte le sezioni sono tagliate a smusso e incollate con un orientamento tale che le cuciture non vengano sollecitate dalla trazione manuale
Protezioni:
Strisce resistenti all'usura sul lato inferiore dell'area delle cime del trapezio
Bumpers in gomma sul terminale
Strisce di gomma piena resistenti all'usura sulle spalle del boma per poter armare senza danni su superfici ruvide e asfalto
Come tutti i prodotti HATROPINA, anche questo boma ha standard qualitativi e di performance nettamente superiori alla media del mercato. Creare il boma più leggero, rigido resistente e performante sul mercato era il nostro obiettivo (raggiunto). Anche in questo caso abbiamo testato a lungo e attentamente svariati prototipi prima di andare in produzione con la versione finale.
I prodotti HATROPINA escono dalla logica dei prodotti di massa "everything the same" delle grandi major e anche in questo caso ci siamo rivolti a costruttori estremamente capaci, con altissimi standard costruttivi, che utilizzano i materiali migliori e hanno cura minuziosa, artigianale e customizzata del prodotto finale
Il nostro costruttore crea il suo Carbon Prepreg, pietra miliare di tutto il processo, creando una produzione personalizzata e customizzata di carbonio per i boma Hatropina, con l’obiettivo principale di produrre il miglior rapporto rigidità/peso. Ogni boma viene costruito singolarmente con metodi unici e un processo tecnologicamente avanzato, il risultato finale è leggerezza, rigidità, ergonomia e geometria. Boma diametro 24,5mm incredibilmente leggero, allo stesso momento super rigido e sorprende per l’incredibile reflex e drive. Assemblato con ampio precarico per zero gioco. Sicuro rigido e stabile anche a piena estensione
Sia il corpo principale che il terminale sono costruiti su misura per ottenere la corretta distribuzione per un perfetto equilibrio tra la mano anteriore e quella posteriore. Inoltre, ogni singolo braccio viene sottoposto a un test di trazione finale per garantire che la rigidità effettiva sia fedele alle specifiche. Si noti che la distribuzione del peso è verso la parte anteriore; là dove c’è la connessione e la distribuzione dell'energia/potenza che si trasmette dalla tavola attraverso l'albero. La sezione posteriore leggera consente al rig di muoversi liberamente senza sforzo durante le manovre. Questo è in diretta opposizione alle consuete costruzioni degli altri brand che per dare “rigidità aggiunta”, fanno sezioni posteriori più grandi e più pesanti
OLTRE LO STANDARD
I nostri prodotti sono costruiti con le tecniche più innovative e i migliori materiali. Ogni dettaglio è pensato ai fini delle performance.
Utilizzo di materiali innovativi e premium
Grazie a prodotti ad alte prestazioni e dal feeling immediato
Testati ogni giorno da Pro
